Operator seluler AS Verizon dan AT&T telah sepakat untuk menunda sementara peluncuran C-band 5G mereka (terbuka di tab baru) untuk bekerja sama dengan Administrasi Penerbangan Federal (FAA) guna mengatasi kekhawatiran seputar potensi gangguan pada perangkat keselamatan kokpit utama.
Dalam sebuah pernyataan, AT&T mengungkapkan rencananya untuk menunda 5G barunya (terbuka di tab baru) penempatan hingga awal tahun depan, kata juru bicara Verizon CNET bahwa itu akan mengambil langkah-langkah yang sama seperti perusahaan bekerja dengan lembaga pemerintah.
Bagi mereka yang tidak terbiasa, spektrum C-band berada di antara 4 GHz dan 8Hz dan dengan menggunakannya untuk 5G, operator seluler dapat meningkatkan jangkauan jaringan generasi berikutnya mereka. Misalnya, dengan menggunakan spektrum C-band baru ini, Verizon akan dapat menawarkan kecepatan pengunduhan puncak sebesar 1 gigabit per detik kepada pelanggannya yang menggunakan smartphone 5G. (terbuka di tab baru).
Awal tahun ini, Komisi Komunikasi Federal (FCC (terbuka di tab baru)) melelang gelombang udara C-band untuk menghasilkan rekor $81 miliar dengan Verizon dan AT&T masing-masing menghabiskan $45,45 miliar dan $23,4 miliar. Lisensi baru ini akan memungkinkan kedua operator untuk membangun jaringan 5G mereka lebih jauh dan memberikan kecepatan yang lebih cepat kepada pelanggan mereka.
5G vs. maskapai penerbangan: garis waktu singkat
28 Januari: FAA lampu hijau 5G di bandara Pertarungan FAA yang sedang berlangsung dengan Verizon dan AT&T atas penyebaran ultra-cepat 5G C-band di sekitar bandara akhirnya berakhir: Pada hari Jumat, FAA mengumumkan kesepakatan tentang langkah-langkah baru yang memungkinkan lebih banyak lagi menara 5G untuk beroperasi dengan aman di sekitar bandara utama.
13 Januari: FAA mengungkapkan dengan tepat apa yang akan dilakukan 5G pada pesawat terbang FAA memberi industri penerbangan misi ‘Notice to Air’ yang merinci bagaimana jaringan 5G berpotensi memengaruhi peralatan pesawat, terutama altimeter yang bergantung pada frekuensi yang terletak antara 4,2 dan 4,4GHz.
10 Januari: 50 bandara mendapatkan “zona penyangga” 5G Bandara di New York City, Los Angeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis, dan lainnya dicakup oleh pembatasan baru, dengan beberapa bandara dikecualikan karena tidak mengizinkan pendaratan dengan jarak pandang rendah atau karena menara 5G tidak cukup dekat untuk menimbulkan kekhawatiran.
04 Januari: Begitu banyak untuk 5G di bandara Verizon dan AT&T setuju pada Senin malam untuk menunda peluncuran C-Band 5G, setelah pada hari sebelumnya mengumumkan rencana untuk bergerak maju dengan investasi $70 miliar dolar mereka dalam spektrum C-band 5G dan rencana mereka untuk meluncurkan layanan pada 5 Januari.
03 Januari 2022: DoT memasuki pertempuran Sebuah surat dari Sekretaris Transportasi Pete Buttigieg dan Administrator FAA Steve Dickson kepada AT&T dan Verizon mengakui investasi dalam 5G-C yang dibuat oleh kedua perusahaan tetapi memperingatkan bahwa “pertaruhan ekonomi untuk industri penerbangan dan gangguan yang akan dihadapi masyarakat yang bepergian … signifikan.”
08 Desember: FAA menetapkan pembatasan penerbangan 5G baru FAA telah mengeluarkan peringatan bahwa gangguan dari C-band 5G dapat mengakibatkan pengalihan penerbangan karena rencana penggunaan spektrum nirkabel 5G baru ini oleh operator seluler menimbulkan risiko keselamatan udara.
5 November: Pilot memperingatkan tentang gangguan 5G — dan membawa menyerah Verizon dan AT&T setuju untuk menunda sementara peluncuran C-band 5G mereka untuk bekerja sama dengan Federal Aviation Administration (FAA) guna mengatasi kekhawatiran seputar potensi gangguan pada perangkat keselamatan kokpit utama.
Masalah interferensi C-band 5G
Berita bahwa Verizon dan AT&T akan menghentikan sementara penerapan C-band 5G mereka pertama kali dilaporkan (terbuka di tab baru) oleh Jurnal Wall Street.
Pada saat itu, FAA dan FCC mengeluarkan pernyataan bersama di mana kedua lembaga pemerintah mengatakan mereka akan bekerja dengan operator seluler untuk mengurangi masalah keamanan apa pun yang terkait dengan potensi gangguan antara perangkat keamanan kokpit utama dan menara 5G di darat yang menyiarkan sinyal melalui C. spektrum -band.
FAA juga mengeluarkan buletin informasi khusus (terbuka di tab baru) memberi tahu produsen, operator, dan pilot tentang potensi interferensi antara elektronik kokpit dan C-band 5G. Ini karena masalah keamanan tentang bagaimana C-band 5G berpotensi mengganggu sistem kokpit otomatis termasuk yang digunakan oleh pilot untuk mendaratkan pesawat dalam cuaca buruk.
Kelompok lobi industri nirkabel mempermasalahkan klaim FCC bahwa 5G dapat mengganggu peralatan penerbangan dalam Buletin Informasi Kelaikan Udara Khusus (terbuka di tab baru)mengatakan:
“Hampir 40 negara telah mengadopsi aturan dan menerapkan ratusan ribu BTS 5G di C-Band pada frekuensi dan tingkat daya yang serupa—dan dalam beberapa kasus, lebih dekat dengan operasi penerbangan—daripada 5G di AS tidak ada dari negara-negara ini telah melaporkan adanya gangguan berbahaya pada peralatan penerbangan dari penyebaran komersial ini, seperti yang baru-baru ini dikonfirmasi oleh Administrasi Penerbangan Federal.”
Sementara Verizon dan AT&T untuk sementara menghentikan penerapannya, kedua operator seluler berencana untuk melanjutkannya awal tahun depan.
Ingin meningkatkan kecepatan internet Anda saat bepergian dan di rumah? Lihat smartphone 5G terbaik (terbuka di tab baru) dan router Wi-Fi 6 terbaik (terbuka di tab baru)
Melalui CNET (terbuka di tab baru)
